Škoda Karoq 4X4

Kada visų ratų pavara tikrai atsiperka

Tokia visų ratų pavaros sistema tikrai atsiperka konkrečiose situacijose – važiuojant žvyrkeliu, purvinu keliu į sodybą ar kaimo vietovėje, kur asfaltuoto kelio danga ne visada garantuota. Žiemą, ypač ant šviežio sniego ar plikledžio, papildomas sukibimas su keliu suteikia daugiau pasitikėjimo pajudant iš vietos ar važiuojant į kalną. Tiems, kas gyvena mieste ir važinėja tik asfaltuotais keliais, toks pranašumas atsiskleidžia rečiau, todėl verta sąžiningai įvertinti, kur ir kaip automobilis bus naudojamas dažniausiai.

Visų ratų pavaros sistema turi ir savo kainą, kurią verta žinoti prieš perkant – papildomi mechaniniai komponentai reiškia didesnį automobilio svorį, o tai atsispindi ir 146 g/km CO2 rodiklyje, kuris yra aukštesnis nei panašios galios priekinių ratų varymo versijose. Realiu atveju tai reiškia šiek tiek didesnes degalų sąnaudas kasdien, ypač mieste, kur visų ratų pavaros privalumai naudojami rečiausiai. Tiems, kam svarbiausia yra žemiausios įmanomos degalų sąnaudos, o ne visų sąlygų pravažumas, verta apsvarstyti ir paprastesnę, lengvesnę versiją.

Škoda Karoq 4X4 galia ir kasdienis komfortas

110 kW galia kartu su automatine pavarų dėže suteikia pakankamą pagreitį tiek mieste, tiek greitkelyje, o dyzelinis variklis prisideda prie geresnio ekonomiškumo ilgesnėse kelionėse, palyginti su benzininiu analogu. Toks derinys ypač patogus tiems, kas dažnai keliauja tarp miestų skirtingu metų laiku ir nenori priklausyti nuo oro sąlygų ar kelio dangos kokybės. 55 litrų bako talpa leidžia nuvažiuoti solidų atstumą tarp užpildymų, o tai naudinga tiek kasdieniam važinėjimui, tiek retkarčiais ilgesnei kelionei į kaimą ar gamtą, kur ir pasireiškia didžiausias visų ratų pavaros privalumas. 75 000 km rida per maždaug dvejus metus yra viena didesnių tarp panašios klasės automobilių šiuo metu siūlomų, tačiau tai atitinka intensyvų, bet reguliarų nuomos autoparko naudojimą – tokia rida dažniausiai lydima nuoseklios priežiūros istorijos.

Parduodamo automobilio Škoda Karoq 4x4 kaina ir kam automobilis tinka labiausiai

Nepriklausomai nuo deklaruojamos būklės, prieš perkant visureigį su visų ratų pavara ypač verta paprašyti serviso knygelės ir įsitikinti, kad papildomos pavaros sistemos komponentai – tokia kaip galinio tilto sankaba – buvo prižiūrimi pagal gamintojo nustatytus intervalus, nes jų remontas paprastai kainuoja daugiau nei įprastos priekinių ratų pavaros dalys. Mėlyna / žydra spalva suteikia automobiliui šiek tiek charakterio, kartu išliekant praktiška kasdieniam naudojimui – tokia spalva mažiau išryškina dulkes ar purvą nei tamsesni atspalviai, o tai aktualu automobiliui, kuris dažnai naudojamas ir ne asfaltuotais keliais. 

24 100 € kaina šis Karoq 4X4 yra brangesnis nei panašios klasės priekinių ratų varymo modeliai, tačiau tiems, kam realiai reikia visų sezonų pravažumo – gyvenantiems kaime, dažnai keliaujantiems į mažiau prižiūrimus kelius ar žiemą aktyviai vairuojantiems – ši priemoka dažnai atrodo pagrįsta. Penkios vietos ir erdvi bagažinė leidžia automobilį naudoti tiek kasdieniams reikalams, tiek didesniems pirkiniams ar kelionės daiktams, kai reikia daugiau vietos nei standartiniame sedane. Škoda Karoq 4X4 versiją šioje klasėje dažniausiai renkasi tie, kam svarbiau ramybė bet kokiomis sąlygomis, o ne mažiausia įmanoma pradinė ar eksploatacijos kaina.