Škoda Karoq be papildomo - 4X4 indekso yra standartinė, priekinių ratų pavaros versija, kuri lietuviškomis sąlygomis dažniausiai visiškai patenkina daugumos vairuotojų poreikius. Automobilis varo tik priekinius ratus, o tai reiškia paprastesnę, lengvesnę mechaniką be papildomos galinio tilto sankabos ar kardaninio veleno, kuriuos turi visų ratų pavaros versijos. Tokia konstrukcija paprastai reiškia mažesnę tikimybę susidurti su brangiu remontu ateityje, nes mažiau judančių dalių – mažiau vietų, kur kas nors gali sugesti.
Skaityti daugiauDaugumai vairuotojų, kurie važinėja asfaltuotais miesto ir tarpmiestiniais keliais, priekinių ratų pavaros pakanka su kaupu – papildomas sukibimas, kurį suteikia visų ratų pavara, realiai pasireiškia tik retomis situacijomis, pavyzdžiui, ant šviežio sniego, žvyrkelyje ar itin status kelio ruože. Tiems, kas gyvena mieste ar priemiestyje ir retai patenka į tokias sąlygas, priekinių ratų pavaros versija dažnai yra praktiškesnis ir ekonomiškesnis pasirinkimas.
Skirtumas tarp šios ir visų ratų pavaros versijos matomas ir specifikacijose – 129 g/km CO2 rodiklis šiam automobiliui yra pastebimai žemesnis nei giminingos 4X4 komplektacijos, kuri dėl papildomo svorio ir mechaninių nuostolių pasižymi aukštesniu rodikliu. Tai reiškia mažesnes degalų sąnaudas kasdien, ypač mieste, kur variklio galia dažniausiai naudojama neintensyviai. Kaina taip pat atspindi šį skirtumą – be visų ratų pavaros sistemos automobilis dažniausiai kainuoja mažiau, todėl sutaupyta suma gali būti panaudota kitiems poreikiams ar tiesiog sumažina bendrą pirkimo biudžetą.
110 kW galia lieka tokia pati kaip ir galingesnėse versijose, o tai reiškia, kad be visų ratų pavaros papildomo svorio automobilis gali jaustis šiek tiek gyvybingesnis kasdieniame vairavime, ypač pajudant iš vietos ar lenkiant. Automatinė pavarų dėžė papildo šį komfortą, suteikdama tolygų, be trūkčiojimo pagreitėjimą tiek mieste, tiek greitkelyje. 50 litrų bako talpa yra šiek tiek mažesnė nei 4X4 versijoje, tačiau kartu su mažesnėmis degalų sąnaudomis realus nuvažiuojamas atstumas tarp užpildymų išlieka panašus arba net didesnis, priklausomai nuo važiavimo sąlygų. 66 000 km rida per maždaug dvejus su puse metų yra vidutinis rodiklis šios klasės automobiliams, o tai dažniausiai reiškia reguliarų, gerai dokumentuotą naudojimą. Kaip ir su bet kuriuo naudotu automobiliu, prieš perkant verta paprašyti serviso knygelės ir palyginti joje nurodytus darbus su realia automobilio būkle.
Balta spalva šiam automobiliui suteikia klasikinį, visada tinkamą įvaizdį – tokia spalva retai atrodo pasenusi po kelerių metų ir paprastai lengviausiai randa naują savininką perpardavimo rinkoje, palyginti su rečiau sutinkamais atspalviais. Kartu su neutralia spalva ir gerai dokumentuota priežiūros istorija, toks automobilis dažnai sukelia mažiau abejonių pirkėjams, kurie nėra tikri dėl naudoto automobilio pasirinkimo.
23 000 € kaina šis Karoq yra vienu iš prieinamiausių pasirinkimų tarp panašios galios ir amžiaus visureigių, ypač tiems, kam nereikia visų ratų pavaros kasdieniam naudojimui. Penkios vietos ir erdvi bagažinė leidžia automobilį naudoti tiek kasdieniams reikalams, tiek didesniems pirkiniams ar kelionės daiktams. Dauguma vairuotojų, kurie pasirenka visų ratų pavarą "dėl visa ko", realiai ją panaudoja itin retai per visą automobilio eksploatacijos laikotarpį – dažniausiai kelis kartus per žiemą, jei apskritai. Tiems, kam svarbiausia yra bendra eksploatacijos kaina ir paprastumas, o ne teorinis pravažumas retomis progomis, ši versija atrodo racionalesnis pasirinkimas nei brangesnė ir sunkesnė 4X4 komplektacija.
© 1995 - 2026. UAB "GBY" - Pramonės g. 30, Tauragė, Lietuva
